Gần đây, một đề xuất đã được đưa ra nhằm tìm hiểu tính khả thi của việc chuyển đổi xe mô tô chạy bằng xăng sang chạy bằng điện. Lúc đầu, điều này có vẻ hợp lý khi xét tới hàng triệu chiếc xe máy đang lưu thông trên đường. Tuy nhiên, khi kiểm tra kỹ hơn, quá trình này không hề đơn giản. Trên thực tế, đối với người tiêu dùng, việc này có thể tốn kém hơn và rủi ro hơn so với việc mua một chiếc xe máy điện mới được chứng nhận chính thức.

Nếu một chương trình chuyển đổi như vậy được triển khai, câu hỏi đầu tiên xuất hiện trong đầu là: ai sẽ thực hiện việc chuyển đổi? Tiêu chí nào sẽ được sử dụng để cấp phép chính thức và kiểm tra các cơ sở thực hiện những chuyển đổi này?

Mỗi loại xe máy có thiết kế khác nhau, bao gồm khung, trọng lượng và hệ thống truyền động, tất cả đều được tối ưu hóa cho động cơ đốt trong. Việc lắp pin, lắp mô tơ điện và bổ sung hệ thống điều khiển mới sẽ đòi hỏi phải có kỹ năng kỹ thuật nâng cao và có thể ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của xe.

Sau đó là vấn đề pháp lý. Sau khi chuyển đổi, đăng ký xe có được cập nhật không? Các tài liệu đăng ký sẽ phản ánh chiếc xe được chuyển đổi như thế nào? Ai sẽ chịu trách nhiệm trong trường hợp hỏa hoạn hoặc tai nạn do lỗi kỹ thuật phát sinh từ quá trình chuyển đổi? Ngay cả bảo hiểm xe cộ cũng sẽ trở thành mối lo ngại đáng kể.

Khi nói đến chi phí, tôi có thể thấy hai tình huống:

Kịch bản đầu tiên liên quan đến chi phí chuyển đổi thấp hơn 50% giá của một chiếc xe máy điện mới (giả sử mẫu xe rẻ nhất). Trong trường hợp này, những câu hỏi tương tự mà tôi đã nêu ra trước đó vẫn được áp dụng: ai thực hiện việc chuyển đổi, ai giám sát và chứng nhận công việc cũng như ai chịu trách nhiệm trong trường hợp xảy ra tai nạn?

Tình huống thứ hai liên quan đến chi phí chuyển đổi vượt quá 50% giá của một chiếc xe máy điện mới. Trong trường hợp này, không có lý do hợp lý nào mà không đơn giản mua một chiếc xe máy điện chính hãng. Khi đó, người tiêu dùng sẽ được hưởng lợi từ chính sách bảo hành và yên tâm về các khía cạnh kỹ thuật cũng như tính pháp lý của phương tiện.

Tôi tin rằng để thúc đẩy giao thông xanh, các nhà hoạch định chính sách nên tập trung vào việc hỗ trợ người dân mua xe máy điện được chứng nhận chính thức. Đưa ra các ưu đãi cho việc trao đổi hoặc cung cấp các lựa chọn cho vay thuận lợi sẽ hữu ích. Khi chi phí hợp lý, mọi người sẽ thực hiện chuyển đổi mà không cần thực hiện các chuyển đổi phức tạp.

*Ý kiến ​​của độc giả mang tính cá nhân và không nhất thiết phải phù hợp với quan điểm của VnExpress